续航提升至300km! 北汽新能源LITE-R300补贴后售价11.08-12.68万元

5月20日,北汽新能源LITE-R300车型正式上市,并在京东北汽新能源官方旗舰店开启线上销售。

新能源物流车产业阵痛期 车企/运营商如何破局?

共16家机构、企业嘉宾发表精彩演讲,共同探讨后补贴时代,新能源物流车的发展之道。

2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会完美落幕

随着“新能源物流车大会”的圆满落幕,2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会完美收官。后补贴时代,新能源汽车政策、技术、运营会去向何方?相信各位参会嘉宾已在西安生态大会中找到了属于自己的答案。

2019款大象EV焕新上市 :动力/配置全面升级,最高续航可达450km

新车共推出厢货、冷藏、仓栅、邮政四种车型,补贴后售价为18.20万-25.48万。

补贴时代,新能源汽车政策、技术、运营去向何方?

2019年新能源汽车行业情况复杂,我国汽车技术发展方向及新能源汽车产业发展现状如何?动力电池安全问题怎样解决?新能源汽车技术在网约车上如何应用?网约车运营该如何突围而出?各业内人士发表了自己的看法。

电池衰减超过20%没补贴压力大?真相是...

受访的多数整车企业、电池企业表示,跑满2万公里后电池衰减超过20%没补贴,对公司不会造成很大压力。

单车最高补贴百万 去年只卖1527台 氢能源车惨淡现状背后

4月初,三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,享受每辆车20万-50万的国家补贴,与部分地方政府的等额补贴,总额最高可达售价的70%,补贴力度至少会持续到2020年。

最高续航里程520km!比亚迪秦Pro EV超能版正式上市

比亚迪秦Pro EV超能版正式上市,新车共推出标准版、高功率版、以及高功率高续航版在内的3种版本、6款车型,补贴前售价区间为24.89-29.89万元,补贴后售价区间为14.99-19.99万元。

补贴时代看似安逸暗伏危机 “断奶”的动力电池行业自求安全感

新能源汽车补贴退坡会使来自整车的成本、经营压力传导至动力电池领域,从而带动整个行业全方位发生深刻变化,新一轮市场整合正在酝酿之中。在新的“语境”下,动力电池行业何去何从?

三元锂电池地位依旧稳固

补贴的大幅退坡除了带来市场波动外,也让磷酸铁锂电池回潮的声音再次浮现。不少业内人士认为,在市场因素的驱动下,尤其是补贴完全退坡后,磷酸铁锂电池或许会强势回归,

比亚迪:补贴退坡将进一步推动新能源汽车行业的优胜劣汰

电车资源获悉,5月13日,比亚迪发布关于深圳证卷交易所出具的2018年年报问询函的回复公告,对问询函所关注的毛利率、主要资产、经营业绩和现金流等方面的问题进行了回复说明。

威马EX5增6款定制版 截至6月30日/售价12.98万起

威马汽车推出了“焕新计划”,即基于EX5 400推出6款限量定制版车型。网通社从其官方获悉:6款限量定制车型的售价为12.98-16.094万元(叠加5,000元补贴后)。

充电桩行业或迎“春天”,十大企业“过冬”策略盘点

2019年及过渡期间,新能源汽车地补取消,之后补贴将转向至充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面。新政落地或将使充电桩行业真正迎来“春天”。

北汽新能源EX3北京区域上市,补贴后12.39万元起

新车共推出5款车型,补贴后售价区间为12.39万至16.39万元。
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