深度揭秘:为何欧美主推锂电池电动汽车 日本却专注燃料电池

欧洲发展纯电动车是因为人家的电力足够清洁和廉价、美国发展纯电动是因为需要创造岗位和完成技术储备、日本搞燃料电池则是因为锂资源匮乏,水资源与电力资源丰富。而我国新能源汽车的大趋势又会如何?

单车最高补贴百万 去年只卖1527台 氢能源车惨淡现状背后

4月初,三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,享受每辆车20万-50万的国家补贴,与部分地方政府的等额补贴,总额最高可达售价的70%,补贴力度至少会持续到2020年。

燃料电池产业化春天已至

燃料电池作为新能源汽车的新兴应用方向,但目前其所面临的技术和经济性挑战也相当严峻。燃料电池产业的春天已然来临,但究竟何时能够攻破成本偏高、耐久性较差、加氢基础设施滞后等难关仍存诸多不确定性。

氢能源汽车发展的三座“大山”

近些年,氢能行业发展势头很猛,在今年氢能源被首次写入《政府工作报告》后,该领域越发受到关注,多路资本热情高涨。可由于氢能行业尚处于起步阶段,还存在不少难点需要攻克。

氢燃料商用车有望率先步入商业化运营

燃料电池汽车的数量正在“悄然”增加。据相关专业机构统计,第一季度,氢燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长了7.2倍和135.5倍。各路车企也纷纷加入了氢燃料汽车生产阵营。

氢能与燃料电池产业链现状及发展前景

由于能源需求的日益增长,化石燃料的消耗与CO2排放总量快速上升,“清洁、低碳、安全、高效”的能源变革已是大势所趋。可再生能源作为替代能源大规模使用却受限于其固有的间歇性、波动性与随机性;

2019年中央及地方16个省市县氢能政策大盘点

近年来,被称作终极能源的氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展,各国各地方相继制定了氢能发展规划

看清氢燃料乘用车“三国杀”的时代

现有的氢燃料电池汽车显然还无法满足人们的需求。在技术上还未取得重大突破的当下,安全、性能、稳定性、配套、价格等方面都还有待提升。只有技术的革新,坚实的基础才是氢燃料汽车产业蓬勃发展的保障。

新能源汽车岔路口:纯电动瓶颈,氢燃料登场

在纯电动汽车遭遇瓶颈之时,氢燃料电池汽车整装待发,种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。

丰田燃料电池入华 “狼来了”是危机还是转机?

全球著名纯电动车汽车制造商特斯拉海工厂进展超过预期,燃料电池汽车生产商丰田与北汽福田及亿华通合作将在中国市场推出搭载丰田FC电堆等零部件的燃料电池大巴。

中国燃料电池汽车起跑 41家车企抢占赛道

政策加持下,燃料电池汽车近两年来受到热捧。但中国汽车工业协会发布的数据显示,今年第一季度燃料电池汽车一季度累计销售量仅273辆,新能源汽车销量达到了29.9万辆。

中国加氢站“亏损至死”?

最近,氢燃料电池汽车再度“燃”起。部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系,虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号,而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。

氢能应用环节“产业谱系”分析

氢能应用环节是氢能产业链的末端,包括将氢直接作为燃料应用于工业、大规模发电等领域,氢燃料电池、氢燃料电池汽车等领域。目前主要在氢燃料电池和氢燃料电池汽车这两个领域。

燃料电池是最终解决方案?这些电池续航已超1000公里!

2019年,氢燃料电池产业的发展借着相关政策像是踏上了风火轮。资本市场一路高歌猛进,不少车企加紧布局氢燃料汽车。

多国开展氢能及燃料电池竞赛

成都首届国际氢能及燃料电池产业大会召开,专家们的演讲让大家对氢能及燃料电池的发展有了较全面的了解,且多个国家开展了氢能及燃料电池竞赛。
热搜词全部