动力强,底盘好,这款微面还有S档——试驾SRM鑫源新能源新海狮EV300

  • 原创
  • 2019-03-25 08:55
  • 来源:电车资源

摘要:金杯电动化,鑫源新能源新海狮EV300实测!

电车资源讯:

也许你不知道鑫源新能源,但你一定知道金杯。而我们这次试驾的SRM鑫源新能源新海狮EV300就得从金杯说起。

外观.jpg

上图是金杯海狮X30L,这款车在2014年就已经上市销售,并在2018年取得37327辆的销售成绩。该车型有客运和货运两个版本。而我们这次测试的SRM鑫源新能源新海狮EV300,就是基于X30L打造而成。

动力强,底盘好,这款微面还有S档——试驾新海狮EV300

从外观上面看,EV300X30并没有太大区别,并且同样推出了客运版和货运版。货运版和客运版的区别在于客运版后排安装了座椅,而货运版则将后排隔离,车窗改为盲窗,做成了独立的货厢。而底盘、动力系统、内饰配置等都没有区别。我们这次将重点讲EV300的货运版。

动力强,底盘好,这款微面还有S档——试驾新海狮EV300

这款EV300的货厢容积为5.28m3,在微面里算是比较大的装载空间。车身尺寸为4495*1680*1990(mm),标准的微面尺寸。电池方面采用了力神的三元锂电池,容量为49.1kWh,电机采用了精进的永磁同步电机,额定功率40kW,峰值功率75kW。不论是电池还是电机都比目前市面上的主流配置要高一个规格。

但有了更好的配置,是否能有更好的实际体验。为了验证EV300的实际使用情况,我们进行了实测。测试全程在深圳市内,路段包括高速、快速路、城市街道、拥堵道路等,尽可能还原实际使用场景。

动力强,底盘好,这款微面还有S档——试驾新海狮EV300

充满电后,仪表显示可行驶里程305km。启动车辆后,电机传来了明显的噪音,这种低频噪音一定程度会影响驾驶员。开动车后,配备了40kW电机的EV300明显动力体验要更好,不论是起步还是终端加速,动力都是踩下就有。然而,这并不仅仅是EV300动力的全部,在方向盘的左下方还有一个SPORT按键,也就是我们俗称的S档。个人并不建议大家使用S档,因为在S档下耗电要比D档更多,并且还会——上瘾。不管你是在市区还是在高速上,也不管你的车速是多少,按下SPORT键的瞬间,车辆会有明显的加速,类似燃油车涡轮介入的感受。并且在S档下踩下油门,车辆的提速更有力,反应也更快。

在高速路上,EV300的极速为110km/h,是电动物流车里为数不多的能够达到这一速度的车辆,并且在高速上的提速反应也相当快。并且高速上车身稳定性也比较好。由于试驾的两天不时地下雨,并且有一段时间下了暴雨,地面湿滑,并且很多坑洼的地方或者减速带都被雨水掩盖。所以很多坑洼的地方都无法躲避,直接轧了过去。但是EV300的底盘没有想象中微面底盘那么硬那么颠,在过这些颠簸路面时驾驶室能感受到的震动不算明显。并且,EV300的过弯极限比较高,高速出口的急弯开到65km/h侧倾都不算明显。这也能看出这副底盘调校的功力。

动力强,底盘好,这款微面还有S档——试驾新海狮EV300

在经过两天的试驾,EV300最终行驶了213km(剩余电量20%,全程开空调)。对于一款搭载49.1kWh电池的微面,这一成绩属于正常发挥。而据我们了解,目前鑫源新能源EV300的指导价为89800元,价格对比市面其他微面品牌稍微高一点,但实际体验也明显更好,对于载重载货要求高的用户可以重点考虑。

车源提供:鑫源新能源

 地 址  :深圳市宝安区福永街道杰鹏商业广场A栋(凤凰加油站旁)

 电 话  :0755-27808129

来源:电车资源

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