成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

  • 原创
  • 2019-03-19 16:27
  • 来源:电车资源

摘要:38.9kWh电池,剩余20%电量,跑了213km!

电车资源讯:

在充电站,有几位做货拉拉的师傅问我,你开的这是什么车?可见,成功这个品牌在城际配送领域,尤其是广东地区还不太出名。而从成功汽车的造车历史来看,也确实这样。成功汽车2013年开始造燃油车,但当时市场上已有五菱、长安这些赫赫有名的微面大佬,在这么短的时间内确实很难达到这些传统微面企业的知名度。

不过,成功在新能源物流车市场却没有落后于人。在2016年,成功向市场推出了纯电动微面成功V2E,成为为数不多的在这个时间点推出量产车型的企业。而到今天,成功V2E已经是第三代产品,究竟这款车的表现如何,我们进行了一系列的实测。

 成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

即使是第三代的产品,外观方面成功V2E并没有变化,依旧是传统微面方方正正的造型。进气格栅也依旧保留,但由于电动车的架构特点,电机不在前方的发动机舱内,而在前轴后方。整车尺寸为4330*1650*1920(mm),属于标准尺寸的微面。货厢容积为4.2m3,两侧均配备侧门。

 成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

进入车内,内饰方面成功V2E并没有太多可说的。依旧保持微面简单的内饰,特点是坐姿相对比其他微面要高,空间也显得宽松一点。储物空间也是常规的手套箱、杯架、门板储物槽等。最大特点是中间的后视镜,一般微面由于货厢封闭的原因,后视镜并没有什么意义。成功V2E将这个后视镜改成了倒车影像,使这原本鸡肋的配置变得实用起来。在实际使用中这个倒车影像的清晰度也比较高。

 成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

为了得到更加客观的测试结果,全程测试均在深圳进行,测试路段包括高速、快速路、市区街道、拥堵路段等,并且全程开空调。在测试前,我们将电量充满,这时仪表显示可行驶里程245km。我们将车开上高速,成功V2E的最高车速为95km/hV2E在中后段的提速能力稍显不足,踩下油门需要一点时间才能将速度提上去。但好在在高速上,车身比较稳,并没有很飘的感觉。

显然,高速并不是V2E最擅长的部分,来到市区后,纯电动微面就可以发挥动力效应快的优势了。不论是跟车还是超车,都比较轻松。这里特别说一下,在我们的驾驶过程中并没有感觉到有动能回收的介入,松开油门后不会有拉扯感。

 成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

在电量超过30%的情况下,成功V2E的动力没有太多问题。但当电量在30%以下,这时动力会明显不足。在一些上坡路段,车速无法提到超过50km/h,而在平缓路段,动力响应也明显更慢。

 

小电池小电机

成功V2E测评:小电池小电机跑出长续航

成功V2E所配备的电池电机和当前市面上的有明显区别,目前市面上的纯电动微面大部分都配额定功率30kW峰值功率60kW的电机和43kWh左右容量的电池;但成功V2E的电池电机却明显要小。电池方面配备的是39kWh的三元锂电池,电机则配备额定功率18kW、峰值功率45kW的小电机。搭载了这套动力系统,成功V2E在我们这次实测中共行驶了213公里,这一续航里程与仪表计算的可行驶里程基本一致,也算微面中比较好的成绩。

最后来看看价格,我们了解到深圳地区目前指导价为72800元(含全险),租金为2480元每月。价格不算贵,但司机朋友需要考虑的是,如果用于快递等轻抛货,成功V2E确实值得考虑,而如果是需要拉重货,就需要慎重考虑。


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