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北汽新能源-北汽新能源EX5

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

  • 原创
  • 2019-03-25 17:49
  • 来源:电车资源 莫云信
摘要:EU5的悬架、智能识别系统以及续航里程都很成功,那么EX5又怎么样呢?还会延续成功吗?

电车资源讯:

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

试驾完北汽新能源的EU5之后,编者一直对它的悬架、智能语音系统和续航有不错的印象,这次有机会试驾到北汽新能源的EX5,那么它的悬架、智能语音系统和续航是否和EU5一样有良好的表现呢?除此之外,这台车还有哪些方面足够吸引人呢?下面是编者的深度体验。(北汽新能源EX5之前做过静态实拍的文章,详情请点击文章链接:北汽新能源EX5抢先看 续航超400公里的威武神将

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

车身的长宽高分别为:4480/1837/1673mm,轴距为2665mm。

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

与之匹配的是Giti comfort 225/50 R18轮胎。

悬架调教

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此前因北汽新能源EU5的悬架给编者留下了深刻的印象,可以说编者这次就是冲着悬架调教而去的,EX5的悬架结构为前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架,总体来说悬架调教偏向舒适性,不过作为一台SUV来说,支撑性还是足够的。

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特别需要说明一下的是,前排的感觉和后排的感觉稍有不同,前悬架会比后悬架稍微硬一点点,道路回馈的感觉会更多,而后悬架则更舒适,能轻松过滤掉细碎的颠簸。

智能语音系统

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智能语音系统除了识别度高与功能齐全外,智能性也有很大的提高,EX5搭载百度DuerOS智能语音系统,通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能,而且智能语音系统的响应速度也是编者青睐的原因之一。

续航里程

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

试驾前仪表盘显示续航里程为413公里,试驾的路段包含城市道路、高速路、国道、乡村道路,在全程开空调的情况下驾驶了275公里后,EX5显示续航里程剩余134公里,实际续航里程和官方公布的续航里程基本符合。

方向盘质感

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方向盘粗细合适,但手感稍微有点硬,不过方向盘没有虚位,指向性也不错,超车变道时也非常轻松。

动力响应

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北汽新能源EX5采用单电机驱动,电动机总功率为160千瓦,峰值扭矩为300牛·米,搭配固定齿比的单速变速箱。北汽新能源EX5的电门踏板初段有一定的虚位,但是只要愿意深踩电门踏板,动力就会随之而来。

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当然,它也配备了S挡,当切换为S挡时,电门踏板会更加灵敏,动力响应更加积极。

隔音水平

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在印象中,因为SUV车身结构的原因,风阻会比轿车大,潜移默化的就是风噪也会比较大,但是令编者意外的时,这台车在高速时的风噪非常小,不过相对来说胎噪就比较明显了。

制动能量回收系统

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制动能量回收系统依旧分为3个等级,在低速时,无论是哪个回收等级,制动力度都不明显,当时速超过50公里时,才能感觉到制动力度。当等级为1和2时,制动力度都不会特别明显,而等级为3时,制动力度可以清晰的感觉到,相较于北汽新能源EU5上的制动能量回收系统,北汽新能源EX5的制动能量回收系统更线性,等级为3的制动力度也比北汽新能源EU5上的更小,更合理。

后备厢空间

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说到后备厢空间,那么SUV的优势肯定是高度,除此之外,EX5的纵深空间也很不错,后备厢放了26寸的行李箱,一个大型的器材盒,两个背包,而且背包还是未放置规整的情况下,都可以轻松放入,毫无压力。而后备厢侧边还配备了12V的电源接口,进一步提高实用性。

刹车踏板

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刚开始驾驶这台车时,需要适应一下踩刹车踏板的力度,因为刹车的初段,刹车力度并不明显,而刹车踏板的初段也是很充实的脚感,简单的说就是欧洲车的刹车脚感,刹车力度却很日系,刹车力度循序渐进,刹车脚感由始至终都很充实。

按钮质感

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虽然触控屏集成了空调与多媒体系统,但是还是保留了部分空调实体按键与多媒体实体按键在触控屏下方,空调实体按键则采用了琴键式设计,做工与质感均为上佳。不过,个人感觉安全警示灯按钮的位置可以做一下调整,个人建议移动到空调出风口的中间更合适,因为在行车途中,盲按安全警示灯按钮并不容易,需要低头寻找按钮位置,此时会有一定的风险,所以个人希望在改款时能改进一下。

惊喜十足的续航利器 试驾北汽新能源EX5

总结:从编者第一次见到这款产品,再到试驾结束,可以说给了编者不少的惊喜,不俗的外观,悬架调教得当,续航里程强悍,智能语音系统足够聪明,单单在这几个方面就足够吸引人。车内的静谧程度与后备厢的容量,也足以让注重家用的消费人群购买。如此不俗的综合实力,如果拥有北汽新能源一贯的亲民价格,相信这款车型的销量一定不会差。

(文/电车资源 莫云信)

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